화섬정보 4. 30

금융위기의 영향으로 ‘08년 하반기 이후 세계 자동차 시장은 큰 폭의 축소를 보임. 그러나 중국은 ’09년 자동차공업의 급격한 발전으로 세계 제1위의 생산국 및 소비국으로 부상함.

중국자동차공업협회에 따르면 ‘09년 중국의 자동차 생산은 1,379.1만대, 판매는 1,364.5만대임. ’10년 생산은 1,500만대를 상회할 것으로 전망함.

자동차에 사용되는 섬유제품은 천장재, 플로어 매트, Sheet地, Air bag, 시트벨트, 타이어, 필터 등 80가지에 달하며, 자동차 한 대당 평균 25kg 전후의 섬유가 사용됨. 자동차공업의 급속한 발전으로 자동차용 섬유제품은 고성장할 가능성이 높음. 자동차업계가 소비하는 부직포는 연간 7,000万㎡로 부직포 생산의 약 20%를 점유함.

향후 자동차용 섬유제품은 기능성과 장식성 이외에 환경문제 등에 직면할 수 있어 자동차가 폐기될 때 회수하여 재이용할 수 있는 部材의 필요성이 요구되고 있어, 환경보호제품의 연구개발이 중국 메이커로서는 과제임.

또한, 자동차 용도로는 부직포의 용도전개가 추진되고 있는 가운데 메이커 간 경쟁도 격화되고 있어 이 분야에서의 연구개발도 시급한 실정임. 현재, 중국의 자동차용 섬유제품 메이커의 대부분은 공업용섬유제품, 복합재료, 코팅 生地의 생산으로부터 Model change한 기업임. 일부를 제외하고는 브랜드를 활용한 판매, 경영에 대한 경험이 매우 부족함. 또한, 일관생산설비도 갖추고 있지 않음.

그렇기 때문에 자동차용 생지를 생산하기 위한 전처리, 후가공 설비가 없이는 최종적인 제품에 대해 품질을 보증할 수 없다는 점과 전문적인 인재가 부족하여 자주개발능력이 경쟁국에 비해 낮다는 등의 과제를 안고 있음.