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자동차 경량화를 위한 후방시트 쉘(Shell)에 컴포지트 디자인 적용

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작성자 한국화학섬유협회 작성일19-07-10 13:31 조회26회

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화섬정보 7.10

 

특수화학 생산업체인 Lanxess社의 Tepex 연속섬유 강화 컴포지트는 경량 자동차 제작을 위한 다양한 구조 부품의 대량생산에 널리 사용되고 있음. 대표적인 사례로 Audi社의 A8 의 후방시트를 들 수 있음. 시트 쉘(Shell)은 독일 Faurecia社에 의해 개발되었으며, 하이브리드 몰딩 프로세스를 통해 생산됨. 이를 위해 나일론 6를 베이스로 하는 Tepex dynalite 102‑RG600(2)/47%를 비롯하여 유리섬유 단섬유로 강화한 Durethan BKV30H2.0 나일론 6가 사용됨. Faurecia社는 완전 조립 자동차 후방시트 시스템(Fully assembled rear seat system)을 공급하고 있음

 

현재까지 기존 자동차 시트는 하부구조(Substructure)에 금속으로 된 외부 구조(Metal Shell)를 고정시켜 만들어짐. 일반적으로 금속 구조를 제작하는 것은 시간이 많이 소요되는데, 이는 여러 단계에 걸쳐 수많은 개별 부품들을 용접하여 부착하기 때문임

 

반면 하이브리드 몰딩 공정에서는 즉시 설치 가능한(ready-to-install) 부품을 단일 공정으로 제작함. 윤곽이 잡혀있고(Pre-contoured), 열처리된 반제품 컴포지트 제품은 사출성형 툴에서 바로 형태를 만들 수 있으며, 사출성형 과정에서 여러 기능을 갖추게 됨. 따라서, 후속 조립이 간편해지고, 생산비용도 절감할 수 있음

 

이 외에도 시트 커버를 고정시키는 Piping Groove와 여러 Holder 및 Guide가 부품에 통합되어 있으며, 시트 구조를 부착하는 clip도 바로 사출뙴. Clip은 매우 안정적이고, 모든 안전 요건을 충족시킴. 시트 쉘(Shell)은 나사로 조일 필요 없이 Clip을 사용하므로 쉽고 빠르게 조립이 가능하며, 수리시에는 분해할 수 있음

 

Tepex dynalite는 자동차 경량화 디자인을 위한 여러 대형 구조물 어플리케이션에 사용되고 있음. 대표적으로 도어용 Carrier와 전자 모듈(Electronic Module)을 비롯하여 Front End, Brake Pedal, Underbody Paneling 부품에 사용되고 있음. Lanxess는 미래에 컴포지트 소재가 자율 주행차의 매우 복잡한 시트 시스템에 사용될 것으로 예상하고 있음

 

동 사 관계자에 따르면 향후 좌석 시트는 회전 혹은 탈착이 가능할 뿐만 아니라 무게가 가볍고, 모든 충돌 요구사항을 충족시키며, 인포테인먼트와 comfort system을 비롯하여 여러 통합 기능이 장착될 것으로 예상됨. S

 

 

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